L'axe principal, que l'on appelle l'arbre d'hélice, est en acier inox ou spécial (STUB)
L'important est qu'il ne soit pas attaqué par la rouille, ni faussé (légèrement plié)
Il dépasse de chaque côté du tube extérieur, qui lui s'appelle le tube d'étambot
D'un côté, un filetage permet de fixer un écrou puis d'y caler l'hélice (contre écrou)
Entre l'écrou et le palier, on a parfois une rondelle, mais c'est pas indispensable
L'autre extrémité de l'arbre d'hélice n'est pas filetée, et dépasse bien plus hors du tube.
Cette longueur est à ajuster selon l'emplacement du moteur (donné par le plan) et le cardan utilisé (de préférence à trois éléments ou semi-rigide)
Une fois l'arbre recoupé et ébarbé, on y fait un méplat (un coup de lime) pour que la vis pointeau du cardan vienne s'y appuyer
On fait également un méplat sur l'axe du moteur, après avoir protégé les ouvertures par du film alimentaire (pour pas que les limailles soient aspirées dans le moteur, attirées par les aimants qui s'y trouvent)
Ce méplat reçoit la vis pointeau du cardan
Le cardan doit avoir les diamètres correspondant à l'axe moteur et à l'arbre d'hélice
Malgré le cardan, il faut que l'axe du moteur et l'arbre d'hélice soient en parfait alignement (incliner et aligner le support moteur)
l'arbre d'hélice s'insère dans le tube une fois celui-ci installé dans le trou pratiqué dans le massif d'étambot (la quille arrière du bateau)
On bourre d'abord le tube avec de la graisse silicone
L'insertion de l'arbre fait ressortir la graisse dans le bateau, on essuie bien le trop plein et l'extrémité de l'arbre
Une bague d'arrêt vient se positionner contre le palier intérieur du tube, en ménageant un jeu axial de 0,2mm
Pas d'entrée d'eau possible : en marche avant l'écrou vient contre le palier extérieur et l'obstrue, en marche arrière, c'est la bague interne qui vient contre le palier intérieur
normalement le tube est muni à ses extrémités d'un palier en bronze ou en laiton
Si tu arrives à les enlever sans les endommager, tu peux soit recouper les parties fendues, soit remplacer le tube
Sinon tu dois pouvoir trouver un tube au diamètre intérieur correspondant au diamètre extérieur de ton tube fendu, et y insérer celui-ci
Pour le petit moteur, il fera toujours avancer un petit bateau lent, mais il faut connaitre son voltage et son intensité maximum pour choisir le variateur de vitesse qui lui convient
La puissance du moteur se choisi en fonction du poids du bateau et de l'hélice recommandée
Selon le type de baeteau (et d'hélice) on doit adapter la vitesse de rotation en charge pour éviter la cavitation
des infos à lire sur le webzine : (parmi d'autres pages)
http://navi.modelisme.com/article705.html
http://navi.modelisme.com/article767.html
[url]http://navi.modelisme.com/article559.html
http://navi.modelisme.com/article797.html
http://navi.modelisme.com/article1115.html
[/URL]
